February 11, 2010
December 8, 2009
"нам уже не важно… все не так уж важно…" М.Т.
Это к вопросу о модернизации: " Главное, мы будем объяснять нашей молодёжи, что важнейшим конкурентным преимуществом являются знания <...>, умение создавать вещи, нужные людям"
Ок, убедили. Только вот работать мне где?
Поделюсь небольшим секретом. Хорошим и ответственным мэрам часто приходится прибегать к правильным, но очень непопулярным мерам: организовывать плату за въезд в центр, пересаживать людей на общественный транспорт, строить плотно дома, что-то сносить и переселять... Так вот пока мэр избраный, весь этот негатив идет на него, и единственный способ выжить — разъяснять свои действия, убеждать, и созадавать механизмы участия горожан в планировании. Как только мэр назначается — негатив идет вверх по вертикали. К чему это приведет? - к тому, что сверху инициативу зарубят, и ничего кардинально меняться не будет, города будут деградировать.
К примеру, в NYU (да и в ГУ-ВШЭ) все образование по градоустротельной программе построено на предпосылках децентрализации и участия населения в процессе планирования (participatory planning). Так какой будет смысл выпускникам идти работать в городскую администрацию российских городов, если не будет никакой надежды на то, что там будут претворяться в жизнь трудные, но нужные реформы, ради которых и учились?
p.s. и это кстати, моя главная претензия к позитивной Перми, мастер-план развития которой я тут уже несколько раз рекламировал. Безусловно, наличие консервативного мэра не ускорило бы внедрение плана, но это не повод ликвидировать его выборы. Я убежден, что при нормальном разъяснении, город бы и так проголосовал за кандидата с таким программным проектом. Отмена же выборов выгодна для реализации в краткосрочном периоде, но может сыграть злую шутку в среднесрочном. Если вдруг будет назначен новый губернатор, то он сможет поменять сити-менеджера, который, в свою очередь, сведет реализацию мастер-плана на нет (например, из-за выгод освоения пустых территорий). Избраный же мэр смог бы продолжать и довести до ума реализацию хотя бы начальной стадии этого мастер-плана даже при новом губернаторе.
Read more!
В мире животных
flime.ru выбрал следующий заголовок для этой инфографики: "79% россиян наказывали бы насильников смертной казнью"
Честно говоря, меня больше впечатлили 34% ( "За"+"затрудняющихся" ) в вопросе о смертной казни за коррупцию. Ищу статистику для других стран по аналогичному вопросу, но пока впечатлен "ценой жизни" в России (при всей моей неприязни к коррупции).
Стало интересно, а наскребется по сусекам 34% населения России, которые ни разу в жизни не давали взятку? Кого казнить собираемся то?
http://wciom.ru/ источник
Read more!
Честно говоря, меня больше впечатлили 34% ( "За"+"затрудняющихся" ) в вопросе о смертной казни за коррупцию. Ищу статистику для других стран по аналогичному вопросу, но пока впечатлен "ценой жизни" в России (при всей моей неприязни к коррупции).
Стало интересно, а наскребется по сусекам 34% населения России, которые ни разу в жизни не давали взятку? Кого казнить собираемся то?
http://wciom.ru/ источник
Read more!
Дедушка, а разгонять снегопады то будем?
Внимание вопрос: "и че?!" При всех осенних заявлениях Лужкова о разгоне снегопадов, после первого же Москва встает в 900км пробку.
Любопытно:
i) проспали ли?
ii) не проспали, но не получилось?
iii) сделает ли Лужков заявление по этому поводу?
iv) продолжит ли закладывать в бюджет миллионы на это ноу-хау?
Read more!
Любопытно:
i) проспали ли?
ii) не проспали, но не получилось?
iii) сделает ли Лужков заявление по этому поводу?
iv) продолжит ли закладывать в бюджет миллионы на это ноу-хау?
|
Read more!
Мегарегионы
Наткнулся на замечательную статью-реценцию urbanophile (Aaron M. Renn) на сборник "Megaregions" под редакцией Catherine E.Ross
Дебаты на тему о будущем мега-регионов сейчас занимают урбанистов не менее, чем дебаты о smart-growth, transit oriented development и тому подобному. Вопросов, связанных с мега-регионами очень много: начиная с определения и заканчивая выводами для политики развития на федеральном уровне.
Вот определение Мегарегиона по версии Regional Plan Association: “крупная сеть метрополий, взаимосвязанных культурно, инфраструктурно, и функционально".
По мнению Саскии Сассен, масштаб мегариона интересен тем, что в нем появляется возможность капитализации выгод от территориального сосуществования разных типов и масштабов экономик: разноспециализированных бизнес районов и бизнес-инкубаторов, парков, разных типов жилья, промышленных районов, сельхозяйств, туристических, транспортных возможностей...
У Арона Рена, автора рецензии, есть отличная скептическая заметка о выгодах мегарегионов. Здесь же он очень точно определяет причину, по которой концепция мегарегионов должна получить поддержку на федеральном уровне:
"мегарегионы абстрагируются от частностей и дают возможность осязать большое количество метрополисов в США и Европе"
Иначе говоря, вместо того, чтобы возиться с двумя сотнями разных метрополисов, новая концепция позволит законодателям сконцентрироваться на дюжине мегарегионов.
Любопытно, что в США такой подход вызывает целый ряд скептических оценок, несмотря на большое количество развивающихся мегаполисов. Зато в Росссии концепция развитий агломерации весьма полюбилась чиновникам, несмотря на то, что не очень понятно на основе каких городов развивать эти самые агломерации. Проекты КОТ (комплексное освоение территорий) — очень модная тема (по крайней мере была до кризиса). Одно дело проекты городов-спутников Москвы, но вот проекты городов-спутников Екатеринбурга, Красноярска итп меня совсем не радуют. Безусловно, такие проекты могут привлечь крупных инвесторов, как например Ренову в Екатеринбурге. Но по сути они предлагают все тот советский принцип "решения" городских проблем, заключающийся в том, что если в городе есть проблемы, то надо взять и постоить рядом с ним в чистом поле "по уму". Подход этот плох как минимум тем, что уводит инвестиции на новые территории, а "старый" проблемный город продолжает деградировать. Более того, в отличие от проекта "Академический", спроектированного французским бюро Valod & Pistre, многие проекты КОТ по сути не отличаются от советской застройки.
Иначе говоря, политика, которая может оказаться необходимой для дальнейшего развития США и Европы, пагубна для современной России. Нам рано говорить о мегарегионах, сейчас необходимо точечно усилять и уплотнять города (я сейчас не говорю про Мск и Питер), а в развитие агломераций приоритетным должно быть развитие транспорта и улучшения рынков для сбыта местой агропромышленности...
Read more!
Дебаты на тему о будущем мега-регионов сейчас занимают урбанистов не менее, чем дебаты о smart-growth, transit oriented development и тому подобному. Вопросов, связанных с мега-регионами очень много: начиная с определения и заканчивая выводами для политики развития на федеральном уровне.
Вот определение Мегарегиона по версии Regional Plan Association: “крупная сеть метрополий, взаимосвязанных культурно, инфраструктурно, и функционально".
По мнению Саскии Сассен, масштаб мегариона интересен тем, что в нем появляется возможность капитализации выгод от территориального сосуществования разных типов и масштабов экономик: разноспециализированных бизнес районов и бизнес-инкубаторов, парков, разных типов жилья, промышленных районов, сельхозяйств, туристических, транспортных возможностей...
У Арона Рена, автора рецензии, есть отличная скептическая заметка о выгодах мегарегионов. Здесь же он очень точно определяет причину, по которой концепция мегарегионов должна получить поддержку на федеральном уровне:
"мегарегионы абстрагируются от частностей и дают возможность осязать большое количество метрополисов в США и Европе"
Иначе говоря, вместо того, чтобы возиться с двумя сотнями разных метрополисов, новая концепция позволит законодателям сконцентрироваться на дюжине мегарегионов.
Любопытно, что в США такой подход вызывает целый ряд скептических оценок, несмотря на большое количество развивающихся мегаполисов. Зато в Росссии концепция развитий агломерации весьма полюбилась чиновникам, несмотря на то, что не очень понятно на основе каких городов развивать эти самые агломерации. Проекты КОТ (комплексное освоение территорий) — очень модная тема (по крайней мере была до кризиса). Одно дело проекты городов-спутников Москвы, но вот проекты городов-спутников Екатеринбурга, Красноярска итп меня совсем не радуют. Безусловно, такие проекты могут привлечь крупных инвесторов, как например Ренову в Екатеринбурге. Но по сути они предлагают все тот советский принцип "решения" городских проблем, заключающийся в том, что если в городе есть проблемы, то надо взять и постоить рядом с ним в чистом поле "по уму". Подход этот плох как минимум тем, что уводит инвестиции на новые территории, а "старый" проблемный город продолжает деградировать. Более того, в отличие от проекта "Академический", спроектированного французским бюро Valod & Pistre, многие проекты КОТ по сути не отличаются от советской застройки.
Иначе говоря, политика, которая может оказаться необходимой для дальнейшего развития США и Европы, пагубна для современной России. Нам рано говорить о мегарегионах, сейчас необходимо точечно усилять и уплотнять города (я сейчас не говорю про Мск и Питер), а в развитие агломераций приоритетным должно быть развитие транспорта и улучшения рынков для сбыта местой агропромышленности...
Read more!
Главная Государственная Лотерея
В интервью ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
olegtinkov'а с Борисом Белоцерковским, последний сказал, что главная причина того, что в России нет нормальной лотереи в том, что организаторы лотерей часто присваювают себе призовой фонд, поэтому люди не знают историй выйгрыша, а следовательно перестают доверять и покупать лотерейные билеты.
В Америке с лотереями дела обстоят лучше: в любом продуктовом-дели у кассира можно купить билет (здесь самая популярная New York Lottery), при этом на прилавке будет висеть табличка с указанием количества людей, которые там выиграли, а также суммы их выигрыша. Поэтому народ ее постоянно покупает.
На днях прочитал комментарии Ленты.ру к прямой линии премьера и у меня сложилось ощущение, что это и есть единственная работающая лотерея в России. Проще говоря, если вы прозвонились до премьера - то конкретно в вашем доме поставят новогоднюю елку, конкретной бабушке дадут пожизненную прибавку к пенсии, конкретному человеку сделают ремонт, на конкретном заводе обеспечат занятость, конкретному человеку подберут желанную работу на бирже труда.
Отличная лотерея, но с маленькой поправкой. Вероятность выигрыша в ней даже не 1:1'000'000, а почти 1:140'000'000. Вероятность может варироваться в зависимости от демографической ситуации в стране (чем больше население - тем меньше вероятность), а также будет положительно коррелировать с продолжительностью прямой линии в часах.
Удачи!
Read more!
olegtinkov'а с Борисом Белоцерковским, последний сказал, что главная причина того, что в России нет нормальной лотереи в том, что организаторы лотерей часто присваювают себе призовой фонд, поэтому люди не знают историй выйгрыша, а следовательно перестают доверять и покупать лотерейные билеты.В Америке с лотереями дела обстоят лучше: в любом продуктовом-дели у кассира можно купить билет (здесь самая популярная New York Lottery), при этом на прилавке будет висеть табличка с указанием количества людей, которые там выиграли, а также суммы их выигрыша. Поэтому народ ее постоянно покупает.
На днях прочитал комментарии Ленты.ру к прямой линии премьера и у меня сложилось ощущение, что это и есть единственная работающая лотерея в России. Проще говоря, если вы прозвонились до премьера - то конкретно в вашем доме поставят новогоднюю елку, конкретной бабушке дадут пожизненную прибавку к пенсии, конкретному человеку сделают ремонт, на конкретном заводе обеспечат занятость, конкретному человеку подберут желанную работу на бирже труда.
Отличная лотерея, но с маленькой поправкой. Вероятность выигрыша в ней даже не 1:1'000'000, а почти 1:140'000'000. Вероятность может варироваться в зависимости от демографической ситуации в стране (чем больше население - тем меньше вероятность), а также будет положительно коррелировать с продолжительностью прямой линии в часах.
Удачи!
Read more!
flime.ru
http://flime.ru - очень очень рекоммендую. Об экономике понятно и сжато.
Резюме и переводы экономических блогов.
Качественная и актуальная инфографика
И сюжеты! Например "Борьба с парниковым эффектом на международном уровне"
Read more!
Фу
В статье Коммерсантъ'а делаются некоторые выводы, которые не следуют напрямую из распоряжения. После того как
Другой разговор, что вероятность этого увеличилась, так как появилось соглашение с федеральными властями о перераспределении имущества на случай реализации проекта (другими словами, уменьшилось количество барьеров). Но статья Коммерсантъ'а, похоже, излишне алармистская и ввела меня в заблуждение, от чего я написал весьма резкий тескт.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 28 ноября 2009 г. N 1796-р
1. Принять предложение правительства Москвы, Минэкономразвития России и Минкультуры России, предусматривающее при реализации правительством Москвы проекта комплексного освоения территории в границах Крымский вал - Крымская набережная - Мароновский переулок - 3-й Голутвинский переулок (г. Москва) передачу в федеральную собственность нового здания для размещения федерального государственного учреждения культуры "Всероссийское музейное объединение "Государственная Третьяковская галерея" (далее - Государственная Третьяковская галерея) в 2-месячный срок после завершения его строительства и ввода в эксплуатацию.
2. Росимуществу и Минкультуры России в месячный срок после реализации пункта 1 настоящего распоряжения передать в собственность г. Москвы часть здания общей площадью 38826,7 кв. метра, расположенного в г. Москве, ул. Крымский вал, д. 10.
3. В целях реализации пунктов 1 и 2 настоящего распоряжения Росимуществу и Минкультуры России с участием Государственной Третьяковской галереи заключить с правительством Москвы соглашение о взаимных обязательствах, предусматривающее в том числе обязательство правительства Москвы согласовывать с Минкультуры России и Государственной Третьяковской галереей проект планировки территории и архитектурно-планировочное решение нового здания, которые указаны в пункте 1 настоящего распоряжения.
В общем тот факт, что о подписании распоряжения умолчали говорит о том, что надо за этой темой внимательно следить. Не все так гладко, если так исподтишка.
Read more!
«I love Ближние Прудищи»
Хотел было написать про суды, но тут быстро не напишешь, так что в другой раз.
Зато вот:
фотографии: Таня Зоммер, ИТАР-ТАСС, модель: Валера Шумский, продюсеры: Вита Тальяна, Елена Цодыковская
*Все, что описано в этом номере, могло произойти, а могло и не произойти на самом деле
А "интервью" с Субпрефектом - вообще сказка просто. В прямом и переносном смыслах. Молодцы
Read more!
Зато вот:
фотографии: Таня Зоммер, ИТАР-ТАСС, модель: Валера Шумский, продюсеры: Вита Тальяна, Елена Цодыковская
*Все, что описано в этом номере, могло произойти, а могло и не произойти на самом деле
А "интервью" с Субпрефектом - вообще сказка просто. В прямом и переносном смыслах. Молодцы
Read more!
Авто
Вчера был день Благодарения. По этому случаю город вымер. Но рассказ будет не об объедании индейкой, а о том, что меня назначили DD (designated driver) и, что редко бывает, пригодилось местное водительское удостоверение.
Впервые, мне оно понадобилось для перевоза вещей. Вот и красавец из Бронкса:
А это уже сегодняшний агрегат aka "корабль" (с диваном на переднем ряду, но без этой девушки):
( фото
При всей моей любви к вождению, в Нью-Йорке забываешь, что такое автомобиль. Поэтому очень непривычно смотреть на улицы, по которым обычно ходишь пешком, или проезжаешь на велосипеде, через лобовое стекло.
С одной стороны, опыт вождения по Н-Й оправдал все мои ожидания по поводу эффективности регулярной сетки дорог - даже при светофорах, расположенных через каждые 50 метров, удается организовать реальную "зеленую волну". Так например, мой рекорд был 30 кварталов.(А
С другой стороны, это никак не означает, что в Н-Й нет пробок. Еще как бывают, но таких безнадежно-стоячих, длительных, и ежедневных, как в Москве - нет. Но самая главная проблема для автомобилистов на Манхеттене - это, конечно, парковка. И тут Москва просто покажется раем. Получасовые поиски свободного места; сложные инструкции и огромные штрафы, в случае их неисполнения; высокая стоимость парковки, - заставляют почувствовать на собственной шкуре, чо такое регулирование транспортного спроса.
p.s. Пока поздней ночью/ранним утром развозили ребят по домам, мы наблюдали устрашающую (или умиляющую) картину полукилометровых очередей перед магазинами в преддверии Black Friday. С Черной пятницы начинается сезон рождественских скидок, и в этот день магазины открываются в 5 утра, и до 12 дня (или раньше, если все раскупят) устанавливают скидки 50-70% на все товары. Для многих это единственная возможность купить дорогостоящий подарок родным на Рождество. Поэтому места в очереди начинают занимать чуть ли не с полуночи.
Read more!
Впервые, мне оно понадобилось для перевоза вещей. Вот и красавец из Бронкса:
А это уже сегодняшний агрегат aka "корабль" (с диваном на переднем ряду, но без этой девушки):
( фото
При всей моей любви к вождению, в Нью-Йорке забываешь, что такое автомобиль. Поэтому очень непривычно смотреть на улицы, по которым обычно ходишь пешком, или проезжаешь на велосипеде, через лобовое стекло.
С одной стороны, опыт вождения по Н-Й оправдал все мои ожидания по поводу эффективности регулярной сетки дорог - даже при светофорах, расположенных через каждые 50 метров, удается организовать реальную "зеленую волну". Так например, мой рекорд был 30 кварталов.(А
С другой стороны, это никак не означает, что в Н-Й нет пробок. Еще как бывают, но таких безнадежно-стоячих, длительных, и ежедневных, как в Москве - нет. Но самая главная проблема для автомобилистов на Манхеттене - это, конечно, парковка. И тут Москва просто покажется раем. Получасовые поиски свободного места; сложные инструкции и огромные штрафы, в случае их неисполнения; высокая стоимость парковки, - заставляют почувствовать на собственной шкуре, чо такое регулирование транспортного спроса.
p.s. Пока поздней ночью/ранним утром развозили ребят по домам, мы наблюдали устрашающую (или умиляющую) картину полукилометровых очередей перед магазинами в преддверии Black Friday. С Черной пятницы начинается сезон рождественских скидок, и в этот день магазины открываются в 5 утра, и до 12 дня (или раньше, если все раскупят) устанавливают скидки 50-70% на все товары. Для многих это единственная возможность купить дорогостоящий подарок родным на Рождество. Поэтому места в очереди начинают занимать чуть ли не с полуночи.
Read more!
Subscribe to:
Posts (Atom)
Posts
