May 29, 2009

Город Hand-Made



2 заметки на одну тему, но с разными выводами:
журнал АФИША #249: В Москве, даже в отсутствие моря, можно купить яхту размером с авианосец «Энтерпрайз» — но нельзя купить возможность просто погулять около дома. В Москве, сколько бы ни было у тебя пентхаусов, нельзя выйти из дома в туфлях на босу ногу, зайти в кафе на углу, выпить вкусный кофе со свежим круассаном, обсудить с барменом вчерашний футбол, пожелать доброго дня девушке за соседним столиком и чтобы она улыбнулась в ответ. Пройтись по парку рядом с домом, слушая, как поют птицы. Посидеть на лавочке у реки. Доехать до работы на велосипеде — а на обратном пути купить у знакомого зеленщика свежих, пахнущих солнцем салатных листьев. Обустраивая концепт-сторы и выставочные пространства, мы как-то позабыли, что жизнь по большей части не в них проходит, а вот вещей, из которых состоит ее нормальное ежеминутное течение, в этом городе нет. Почему-то здесь проще открыть сеть из тысячи кофеен, чем одну, но хорошую, и легче построить небоскреб с пентхаусами, чем поставить удобную лавочку в сквере (не говоря уж о том, чтобы разбить этот сквер). И если попытаться по традиции «Афиши» сделать прогноз, ­когда ситуация изменится к лучшему, — то он таков: кажется, уже никогда.

еженедельник LE COOL MSK #002: Часто мы слышим от людей, вернувшихся из Европы, что Москва – город не для простой жизни с ее маленькими радостями: здесь нельзя ездить на велосипеде на работу, болтать о погоде с продавцом фруктов и пить домашние вино, сидя в парке на траве. Почему нельзя? Ведь город – это не велосипеды, фрукты и парки. Это – люди, его жители! На самом деле – от дома до Садового кольца минут 40 на велосипеде; и никто не мешает спросить у человека с южным акцентом, в то время как, он ищет сдачу: «Не жарко целый день на солнце?» Да, и при этом улыбнуться. Ну, а домашние вино уже давно продается почти во всех гастрономах, нужно только не забыть бросить плед в свою велосипедную корзину… Город такой, каким мы его делаем!


И тут я присоединюсь к мнению ребят из Le Cool. Конечно же, в Москве есть много препятстствий к европейскому образу жизни, но будет ошибочно думать, что в Европе или в Нью-Йорке всегда было так чудесно, как сейчас. Отнюдь, города медленно, но верно менялись усилиямм отдельных людей.
Говорят, что в Москве некомфортно себя чувствуешь, когда приветствуешь незнакомцев в подъезде своего дома, или продавцов в магазине, так как частенько в ответ получаешь только недоумение. Означает ли это, что надо перестать это делать? Нет. Ведь например, за считаные месяцы, в Москве появилась традиция благодарить "аварийкой". В городе есть потребность, спрос и готовность быть добрее, просто кому то надо начать. С качеством городского пространства задача, безусловно, более сложная, но как показывает практика того же Нью-Йорка, при наличии инициативы "снизу" это весьма реализуемая задача, даже без активного участия мэрии.
Read more!

May 24, 2009

Ступенька перед пандусом



Не без ложки дегтя прошла реконструкция подземных переходов на Ленинском проспекте. Сделали новый пандус, новые перила, нескользкое покрытие, даже для слепых вымостили пупырчатой плиткой подход к переходу... и оставили ступеньку перед пандусом.

Я уже писал, что очень рад тому как в некоторых районах Москвы реконструируют тротуары, создавая удобные съезды. Однако, почему то именно эта приступочка помогла мне понять, за что я так не люблю бордюры:

Статья 27 Конституции Российской Федерации
"1. Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться..."

Иначе говоря, наличие этих препятствий или бордюров не просто "неудобно", но и противоречит духу Конституции.

Read more!

May 20, 2009

Дорожки МСК



Весна. И по всему городу вновь появились ипровизированные дорожки. Уверен, что многих горожан их существование очень огорчает: и "глаз режут", и пылят. Но на самом деле, эти тропинки не проблема, - а симптом того, что изначально тротуары и дорожки были спроектированы неудобно.

В настоящее время, два популярных "решения" проблемы следующие:

  • Ежегодно высаживать газон на проблемном учаске (и ждать пока все вытоптают через неделю):


  • Строить препятствия к использованию:



  • Вышеупомянутые "решения" проблемы не принимают того, что эти дорожки существуют, потому что по ним удобней ходить. А следовательно, если мэрия хочет сделать город удобней и комфортней, то необходимо переходить к стратегии повсеместного облагораживания подобных дорожек, а не их уничтожения.
В Москве я практически не знаю достойных примеров облагораживания за ислючением, скажем, тропинок, ведущих к метро на Воробьевых. Поэтому приведенные ниже фотографии далеко не являются эталоном, но хотя бы иллюстрируют направление деятельности:




Если Вас волнует эта проблема, если у Вас есть какие-то конкретные идеи, как можно облагородить эти дорожки в Мск, - то дублируйте комментарии к посту на dorojki.msk@gmail.com

Присылайте фотографии дорожек (с указанием их приблизительного местонахождения) по адресу dorojki.msk@gmail.com

Масштаб проблемы очень велик, решения же пока неадекватны.




Read more!

May 9, 2009

Поездка в ДД "Родничок" 16го мая, суббота



Yo! на следующей неделе в субботу, 16го числа - очередная поездка в Детдом "Родничок". Если ни разу не ездили - то самое время начать. А бояться и вовсе нечего: просто погонять в футбол с ребятами или порисовать.

Так что если хотите поехать - напишите Майе Клишо на эмейл: [maia.klisho at gmail.com] или через меня. (Здорово, если на своей машине, но вроде еще остались места куда подсадить)

Город Калязин, (Тверская область). Дорога занимает порядка 3х часов в одну сторону. http://www.detdom-rodnichok.ru/

до скорого!
Read more!

May 7, 2009

Street Life Project


Я уже писал об исследованиях William Whyte качества городского пространства, в частностей парков и площадей (Small Urban Spaces)

Нашел на Youtube первую часть (10мин) его документального видео про street life project, очень и очень рекоммендую:



Read more!

Поздравляю! Е.Г.Ясину 75!


Почти вся новостная лента в ЖЖ заполнилась поздравлениями Евгению Григорьевичу Ясину с 75летием. Проздравления, к которым я с радостью присоединяюсь. Про дела хорошая заметка-тост написана тут. От себя могу добавить, что каждый раз, когда бы его ни слушал на конференциях, или по радио, всегда поражаюсь его взвешенному и спокойному оптимизму. Ну и отдельная благодарность как от студента Вышки. Кстати, ко своему дню рождения, Евгений Григорьевич создал фонд талантливых студентов, и попросил ничего ему лично не дарить, а скидываться в фонд.

Раз уж упомянул о студентах и Вышке, то расскажу, что 24 мая в культурном центре ГУ-ВШЭ "на Покровке" пройдет первая конференция по франшизе TED - TEDx


Read more!

Байки из муниципалитета

Мэра мы в Москве уже не выбираем, но вот депутатов муниципалитетного собрания - все еще да. Так, например, на последних выборах я голосовал за Петра Ширковского, местного активиста по сохранению памятников архитектуры. К сожалению, он не прошел. Периодически заглядываю на сайт муниципального собрания, посмотреть как идут дела. Расскажу вкратце о паре интересных находок с сайта:

Во-первых, не так давно появилась страница с видеозаписями заседаний, читай видеозаписью. Отличная инициатива, которую полностью поддерживаю, но почему-то на сайте висит ровно 1 видео, где и принимается решение видеозаписи вывешивать. Видимо потом забыли. (Написал им по этому поводу письмо)

Поехали дальше:


" Экологический маршрут – это выделенная территория на пешеходной зоне, по которой можно ходить, бегать, ездить на велосипеде, роликах, свободно перемещаться людям с ограниченными возможностями. Проектом предполагается развитие альтернативного вида транспорта-велосипеда. Предусматривается организовать вело - парковки у зданий школ и магазинов. Что касается технического выполнения такого маршрута, то здесь предусматривается установка дополнительных вело - светофоров, знаков, дополнительного освещения и озеленения трассы. "


В общем все отлично, кроме одного: почему на пешеходной зоне? Я сам грешу тем, что езжу по тратуарам, так как иначе не безопасно, но вот зачем это лишний раз пропагандировать, а не строить альтернативные дорожки, мне не понятно. Посмотрим, постараюсь связаться с руководителем этого проекта. Однако, на его адекватность я заранее не очень готов расчитывать, так как, будучи председателем молодежной палаты муниципального собрания, он нашел время и силы и инициировал следующую акцию:

2-4 сентября 2008 года в школе № 1 на Ломоносовском проспекте по инициативе Молодежной палаты муниципального образования Гагаринское был объявлен сбор подержанных галстуков для Михаила Саакашвили.


«Нам удалось собрать более 150 галстуков, – сообщил председатель Молодежной палаты муниципального образования Гагаринское, депутат муниципального Собрания К.В. Миронов – Акция шла бойко, галстуки несли разной расцветки, но, в основном, красного цвета, как мы просили».




Нет, ну серьезно?




Read more!

Метро наизнанку

Когда я бродил рядом с нью-йоркским Центральным Вокзалом, частенько замечал, через решетки в тротуаре, железнодорожные пути в метрах 6 под ногами. Но я никогда не предавал этому значения, так как давно привык к метро, которое вырывают под городом. На самом деле, здесь история с точностью до наоборот.

541.42 КБ

В начале 20го века(!) над существовавшими тогда железнодорожными путями построили сначала регулярную сетку дорог, а с течением времени, дома заполнили все остальное пространство. Таким образом, одновременно решается как минимум 3 задачи: во-первых, увеличивается жилая площадь в городе; во-вторых, улучшается транспортная ситуация, за счет увеличения связности дорожной системы, и как следствие, количества альтернативных путей; в-третьих, это обеспечивает дополнительный доход железной дороге, которая сможет пустить эти деньги на дальнейшее развитие системы.

В настоящее время, в Нью-Йорке проходит 2 аналогичных проекта (судьба которых не ясна из-за финансового кризиса), - это Hudson Yards в Манхеттене и Atlantic Yards в Бруклине.

Стоит отметить, что в Москве тоже шла речь о подобных проектах. Мне казалось, что их было несколько, но в интернете пока нашел информацию только о строительстве над железнодорожными путями в "Большом Сити", рядом с Парком Победы. (может кто знает поподробней? тем более, что статьи только за 2007 год)






Правильная затея, правильное место, НО вдоль врезанного района строятся 2 вытянутые дороги, и ни одной поперечной. Таким образом, чтобы на машине попась от переда дома к его заду, необходимо будет объехать вокруг всего района, нонсенс! Если в Нью-Йорке подобные проекты помогают связать разные куски города, ранее разделенные ЖД, то московский проект наоборот выстраивает дополнительную высотную границу. В остальном, так держать.

ссылки:
http://www.nyc.gov/html/planyc2030/downloads/pdf/report_housing.pdf
http://www.irn.ru/articles/13075.html
http://www.kp.ru/daily/23998/79570/


Read more!

На Зло Рецессии


115.88 КБ

Бродил вчера по разным делам, и наткнулся где-то в районе Сохо на микроскопический магазинчик поделок из картона. Владелец общался с заинтересовавшимися прохожими и распродавал все с большой скидкой. Конечно же я подумал, что он выходит из бизнеса, и я было покривил душой на кризис. Но не тут то было, заговорив с владельцем, к своей радости, узнал, что ему "мало места, расширяться пора!"



Помимо фотографий его чудесной продукции и ссылки на его сайт: http://cardboarddesign.com остается лишь добавить, что это и есть краса капитализма. Иначе говоря, капитализм - это не только международные корпорации-гиганты. Главное, - что капитализм дает возможность людям делать то, что они любят делать, даже если это конструкторы из картона, и при этом обеспечивать себе достойное проживание.


Read more!

Кондиционеры и Моллы



Я думаю, что всем будет очевиден тот факт, что новые технологии меняют окружающую среду, и в том числе города. Очевидно, что с появлением электричества и стальных каркасов, - здания стали выше, также ясно, как появление автомобиля привело к буму дорожного строительства и уменьшению плотности застройки. Но я никогда не подозревал, что кондиционеры также являются одним из таких судьбоносных технологических прорывов.

Так например, кондиционирование привело к серьезным метаморфозам магазинов, которые получили возможность избавиться от окон и при этом поддерживать комфортную атмосферу для покупателей. Именно кондиционер, и ни что другое, сделал возможным существование закрытых торговых центров, или моллов(mall): "без окон, без дверей, полна горница людей". До этого, в закрытом пространств было бы технически невозможно обеспечить независящую от погоды климатизацию. Отсюда появилась возможность создавать искусственный мир внутри моллов. Проектировщики первых моллов искрене верили, что они смогут стать не только торговой площадкой, но и использоваться для разных общественных мероприятий, станут центром, концентрирующим социальную активность. Виктор Грюен (Victor Gruen), создатель первого ТЦ-"коробки", подсчитал, что в среднем, в благоприятной климатической атмосфере люди склонны ходить до 10 раз дольше, чем в неприятной обстановке, незащищеной от погодных изменений.

Не удивительно, что такие коробки стали строить повсеместно, это приносило очевидную выгоду торговым компаниям, которые таким образом могли не только экономить от масштаба, но и увеличили средний объем покупок на посетителя. Отдельная история - то как развитие такого big box retail'a сказалось на автомобилизации городов и привело к специфическим социальным изменениям, но об этом уже в другой раз.

(спасибо Harvard Project on The City за некоторую информацию и картинку)
Read more!