Экономика велодорожек

- "Так же хочу отметить, что очень желательно было бы сделать велосипедные дорожки, которые действовали бы хотя бы на летнее время."
- "и вело... вело бы дорожки"

Вот пара комментариев с сайта Дорожки Москвы ру, которые говорят сами за себя. В этой заметке оставим в стороне вопросы прогулочного катания. На одном из обсуждений в городской Думе президент федерации велосипедистов сказал, что целью на ближайшее будущее стоит достижение 10% доли велосипедных поездок среди локальных поездок. Да, если бы были велодорожки - больше людей ездили бы по району, не боясь сбить пешеходов, и больше бы использовали велосипед для поездок за продуктами, по делам итп. Но это до определенной степени банально.


(на схеме: часть острова Манхеттен, источник NYC Dept of Transportation, Gehl Architects)

Тот же 10-минутный вело-радиус равен радиусу Садового Кольца (!).



Что интересно - так это "обратная доступность" жителей за счет создания велодорожек и соответствующей инфраструктуры. Допустим, вы бабушка (которой тяжело ходить). Есть велодорожки или нет - вы дальше не уедете. Зато до вас доехать смогут. Цивилизованные велодорожки сделают бизнес доставки на дом рентабельным. Цена доставки пиццы такова, что пиццерии могут позволить себе машины для доставки. А вот для магазинов поменьше, из-за меньших сумм покупок, это попросту нерентабельно. А велосипед - дешево, сердито, но эффективно. Иначе говоря, помимо прочего, велосипедные дорожки могут i) расширить выбор и доступность товаров из дома ii) помочь развитию малого бизнеса за счет расширения хинтерланда (зоны влияния) магазина или кафе, а следовательно, его аудитории.


 

ссылки по теме:
http://www.rusrep.ru/2009/11/velosipedisty/
http://www.bg.ru/article/8175/